正確認(rèn)識(shí)S系列減速機(jī)配電機(jī)一體式。蝸輪蝸桿傳念頭構(gòu)比其他傳念頭構(gòu)凸起的長處在于其自鎖功能，S系列減速機(jī)配電機(jī)一體式蝸輪蝸桿傳念頭構(gòu)的蝸桿導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間當(dāng)量摩擦角時(shí)，蝸輪蝸桿傳念頭構(gòu)就會(huì)反向自鎖，這時(shí)只能是S系列減速機(jī)配電機(jī)一體式蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而蝸輪無法帶動(dòng)蝸桿，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械的安全保護(hù)。蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相稱於齒輪與齒條,蝸桿又與螺桿外形相似。 伺服電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)傳動(dòng)的缺點(diǎn)蝸輪蝸桿傳動(dòng)的缺點(diǎn)在于其傳動(dòng)效率較低，傳動(dòng)中發(fā)生的磨損嚴(yán)峻，這是由于蝸輪蝸桿傳動(dòng)是嚙合齒輪傳動(dòng)，嚙合齒輪間有較大的相對(duì)滑動(dòng)速度，會(huì)導(dǎo)致齒面的磨損、發(fā)燒和能量消耗。蝸桿蝸輪傳動(dòng)中蝸輪轉(zhuǎn)向的判斷方法，可根據(jù)嚙合點(diǎn)K處方向、方向(平行於螺旋線的切線）及應(yīng)垂直於蝸輪軸線畫速度矢量三角形來判斷；也可用「右旋蝸桿左手握，左旋蝸桿右手握，四指拇指」來判斷。其中，模數(shù)m和壓力角是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，亦即蝸輪軸面的模數(shù)和壓力角，且均為尺度值；S系列減速機(jī)配電機(jī)一體式蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)m的比值，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)準(zhǔn)確嚙合的前提1中間平面內(nèi)蝸桿與蝸輪的模數(shù)和壓力角分別相等，即蝸輪的端面模數(shù)等於蝸桿的軸面模數(shù)且為尺度值；S系列減速機(jī)配電機(jī)一體式蝸輪的端面壓力角應(yīng)等於蝸桿的軸面壓力角且為尺度值2當(dāng)蝸輪蝸桿的交錯(cuò)角為時(shí)，還需保證，而且蝸輪與蝸桿螺旋線旋向必需相同。蝸輪及蝸桿機(jī)構(gòu)用途: S系列減速機(jī)配電機(jī)一體式蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)常用來傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。 

良多人都知道齒輪減速馬達(dá)配電機(jī)一體式，但很少人真正了解它，它是以蝸輪和蝸桿是用來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳念頭構(gòu)，在產(chǎn)業(yè)出產(chǎn)領(lǐng)域中有很普遍的應(yīng)用。 S系列減速機(jī)配電機(jī)一體式的基本參數(shù)包括模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù)、蝸輪齒數(shù)、齒高系數(shù)(取1）及隙系數(shù)(取0.2)。蝸輪和蝸桿的傳動(dòng)是兩個(gè)交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng)，在中間平面內(nèi)的狀態(tài)相稱于齒輪和齒條，而S系列減速機(jī)蝸桿的構(gòu)造和外形與螺桿相類似。 S系列減速機(jī)配電機(jī)一體式與圓柱齒輪傳動(dòng)不同，蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比不等於，而是，蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)的中央距不等於，而是。另外，為了減少齒面磨損，S系列減速機(jī)配電機(jī)一體式蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)常常使用昂貴材料和良好的潤滑裝置，增加了本錢。 S系列減速機(jī)配電機(jī)一體式傳動(dòng)是種螺旋式傳動(dòng)，傳動(dòng)中主要形式為齒嚙合傳動(dòng)，因此傳動(dòng)更為平穩(wěn)、振動(dòng)小、噪音低，適合需要穩(wěn)固狀態(tài)的機(jī)械使用。蝸輪蝸桿傳動(dòng)作為諸多傳動(dòng)方式的種，有著自身獨(dú)特的長處，而開拓了廣泛的使用空間。http://www.rrnqqqq.cn/product/list-sxiliejiansuji-cn.html