傘齒輪減速機(jī)用于輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。盡管倫敦黏土很輕易鉆穿，但是在鉆孔機(jī)上添加了表面膠的泥土粘性質(zhì)地使得從地道中清除這種材料變得更加難題。目前，快速運(yùn)輸線(xiàn)建設(shè)是歐洲最大的基礎(chǔ)舉措措施項(xiàng)目，一條新興的新路線(xiàn)，東西向相距118公里，指定的總預(yù)算超過(guò)170億歐元.這種多功能驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)的一個(gè)好處是，它限制了必需治理的齒輪減速馬達(dá)模型的范圍。地道掘進(jìn)機(jī)的備用輸送機(jī)，以及采礦和建筑業(yè)以及港口和港口業(yè)輸送系統(tǒng)的制造商。這甚至合用于功率高達(dá)242,000 Nm的功能強(qiáng)盛的產(chǎn)業(yè)齒輪箱，這對(duì)于極真?zhèn)€輸送機(jī)傾斜度和移動(dòng)大量輸送的物料是必須的。膨脹聯(lián)軸器將扭矩傳遞到皮帶輸送機(jī)。因此，很多新地道正穿越大都市的中央，這家輸送機(jī)機(jī)械廠受委托設(shè)計(jì)—種特殊的輸送機(jī)解決方案，用于將挖掘出的泥土帶出地道。所以這家輸送機(jī)機(jī)械廠工程師，理所當(dāng)然的選擇了BOSERL來(lái)尋求適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。在經(jīng)由倫敦市中央下方的地道開(kāi)挖中，可靠的BOSERL齒輪傘齒輪減速機(jī)基于堅(jiān)固的單件式鑄件外殼驅(qū)動(dòng)輸送系統(tǒng)，特別適合于倫敦的黏土。 

對(duì)于倫敦地道輸送機(jī)，BOSERL提供帶有雙面，光滑輸出軸的斜齒輪傘齒輪減速機(jī)。定系統(tǒng)配備了BOSERL的螺旋錐齒輪減速機(jī)。對(duì)于定制的輸送機(jī)系統(tǒng)及其驅(qū)動(dòng)解決方案，從地道中清除黏土是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。 穿越倫敦的新地道正在建設(shè)中，用于倫敦交叉鐵路城市交通系統(tǒng)。通過(guò)在皮帶上使用特殊的塑料涂層并開(kāi)發(fā)專(zhuān)用的刮水器系統(tǒng)解決了該題目，該刮水器系統(tǒng)可機(jī)械地防止材料粘附到裸露的組件上。假如使用尺度皮帶，則黏士混合物將持續(xù)粘附在輸送機(jī)系統(tǒng)的各個(gè)部門(mén)上。 合用于水平和垂直輸送機(jī)系統(tǒng)的所有齒輪傘齒輪減速機(jī)，通常都基于—體式鍛造外殼，沒(méi)有接頭或接縫，從而確保了極高的抵擋扭矩和徑向力的能力。 

從東到西跨度超過(guò)100公里，不久將在倫敦的公共交通網(wǎng)絡(luò)中增加一個(gè)名為倫敦交叉鐵路的新型快速運(yùn)輸連接。除了可靠的機(jī)能外，高靈活性也是另一個(gè)樞紐要求，由于從一開(kāi)始就必需考慮在倫敦項(xiàng)目完成后可能會(huì)對(duì)其他系統(tǒng)進(jìn)行重新部署。由于在過(guò)去的數(shù)十年中，無(wú)數(shù)個(gè)BOSERL傘齒輪減速機(jī)電機(jī)在之前的眾多合作項(xiàng)目中都被證實(shí)非常合適。 BOSERL能夠在全球范圍內(nèi)以最短的交貨時(shí)間交付大多數(shù)，齒輪傘齒輪減速機(jī)用于輸送應(yīng)用，即使在諸如倫敦地道之類(lèi)的長(zhǎng)期項(xiàng)目中，這也給客戶(hù)帶來(lái)了好處:當(dāng)這家輸送機(jī)機(jī)械廠工程師被委托在短短幾周內(nèi)為意外的手動(dòng)挖掘工作提供額外的短輸送帶時(shí)，BOSERL齒輪傘齒輪減速機(jī)知足了，其所要求的在訂購(gòu)后的五天內(nèi)，提供斜齒輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。為了確保最大程度地減少操縱間斷，系統(tǒng)還必需配備可靠的驅(qū)動(dòng)器解決方案。借助偏心軸承軸布置，BOSERL的設(shè)計(jì)還確保了非常緊湊的尺寸，但答應(yīng)使用更大的軸承，從而進(jìn)步了耐用性。此外，假如但愿在另一個(gè)項(xiàng)目中重復(fù)使用輸送機(jī)，則雙面輸送機(jī)可以使輸送機(jī)系統(tǒng)特別靈活，恬靜地適應(yīng)新的功課現(xiàn)場(chǎng)。該公司開(kāi)發(fā)定制解決方案，這些解決方案可完全適應(yīng)獨(dú)特的位置前提和手頭應(yīng)用程序的特殊要求。http://www.rrnqqqq.cn/product/k88jiansuji-cn.html