煉鐵鑄鐵斜齒輪減速機(jī)一體式斷軸事故處理。2022年1月13日該臺平行軸斜齒輪減速機(jī)一體式上機(jī)運(yùn)行，2022年2月8日發(fā)生高速軸斷裂情況，2006年2月9日晚上拉回機(jī)修車間，2022年2月10日重新進(jìn)行解體，更換高速軸齒輪副，高速軸齒輪副由點(diǎn)檢提供，同時(shí)更換高速軸調(diào)心軸承件。 斜齒輪減速機(jī)一體式故障處理:打開大箱蓋后，對斜齒輪減速機(jī)一體式的原始情況進(jìn)行檢查，結(jié)果與檢驗(yàn)記實(shí)基本相符;第軸軸向竄動0.09mm;第二軸軸向竄動0.11mm;第三軸軸向竄動0.19mm;第嚙合間隙為0.42mm;第二嚙合間隙為0.53mm;第嚙合接觸面雀斑檢查在70%以上;第二嚙合接觸面雀斑檢查在80%以上;對斜齒輪減速機(jī)一體式點(diǎn)檢新提供的輸入齒輪副和原來的輸出齒輪副進(jìn)行探傷檢查，沒有題目。在2003年11月27日，客戶煉鐵廠煤車走行斜齒輪減速機(jī)，從內(nèi)地的齒輪減速馬達(dá)工廠購買，總共兩臺。 

這是我司的個(gè)客戶闡述的個(gè)事故。以軸的斷口來看，斷在鍵槽根部，同時(shí)，鍵槽根部也有開裂現(xiàn)象，估計(jì)為應(yīng)力集中所致。對斜齒輪減速機(jī)一體式斷裂的高速軸斷面進(jìn)行拍照，留檔。在使用半年的時(shí)間，其中臺的高速軸當(dāng)時(shí)已經(jīng)斷裂，需要加工制作;該臺斜齒輪減速機(jī)的編號為(YX-LT-0003)。斜齒輪減速電機(jī)故障對策:以此次斷裂情況得出，除了對斜齒輪減速機(jī)新加工件的過度圓角和加工面的檢查，同時(shí)也要對鍵槽根部的過度園角加強(qiáng)檢查，這也是應(yīng)力集中的個(gè)點(diǎn)。建議對該斜齒輪減速機(jī)軸委托進(jìn)行檢測，內(nèi)容包括熱處理、材質(zhì)、破壞力等。由齒輪減速電機(jī)工廠提供圖紙，委托BOSERL加工制作。 斜齒輪減速機(jī)故障分析:對現(xiàn)場斜齒輪減速機(jī)使用分析，可能會存在兩臺齒輪減速電機(jī)驅(qū)動不同步的情況，造成扭轉(zhuǎn)力增加，軸輕易斷裂。齒輪減速機(jī)出產(chǎn)單位經(jīng)由查詢，為黑龍江齊齊哈爾綏化機(jī)械廠2004年3月5日項(xiàng)目完成交單。當(dāng)天把伺服減速機(jī)修復(fù)，并為現(xiàn)場備用，檢驗(yàn)記實(shí)重新出份。http://www.rrnqqqq.cn/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html