F系列減速電機(jī)失去原有效率的原因。大家好，BOSERL小編來和大家交流學(xué)習(xí)啦，這期講的是F系列減速電機(jī)為什么沒有達(dá)到效率的分析，今天想給大家談?wù)勊膫鲃?dòng)應(yīng)用還有失效形式，這些在出產(chǎn)運(yùn)用中都是常常發(fā)生的，為什么會(huì)沒到達(dá)效率，什么原因?qū)е率У牡鹊鹊念}目，還有他的傳動(dòng)是怎么運(yùn)用應(yīng)用起來的，這些題目下面小編就帶大家去了解。此外，有時(shí)還應(yīng)驗(yàn)算輪齒的彎曲強(qiáng)度。但般平行軸減速機(jī)傳動(dòng)效率較低，滑動(dòng)速度較大，輕易發(fā)燒等，故膠合和磨損破壞更為常見。所以說我們不單單精于F系列減速電機(jī)的制造，更廣義的應(yīng)該是致力與打造機(jī)械行業(yè)尖的機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備。齒圈壓配式:輪轂為鑄鐵或鑄鋼，輪緣為青銅。為了防止膠合和減緩磨損，F(xiàn)67減速機(jī)應(yīng)選擇良好的潤滑方式，選用含有抗膠合添加劑的潤滑油。以上就是F系列減速電機(jī)失去原有效率的原因的全部?jī)?nèi)容了，下期見!齒輪減速機(jī)般與軸制成體，稱為平行軸。平行軸傳動(dòng)常用于兩軸交錯(cuò)、傳動(dòng)比較大、傳遞功率不太大或間歇工作的場(chǎng)合。平行軸傳動(dòng)用于在交錯(cuò)軸間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。此外，因?yàn)楫?dāng)y1較小時(shí)傳動(dòng)具有自鎖性，故常用在卷揚(yáng)機(jī)等起重機(jī)械中，起安全保護(hù)作用。對(duì)于平行軸傳動(dòng)的膠合和磨損，還沒有成熟的計(jì)算方法。 

般平行軸齒不易損壞，故通常不必進(jìn)行齒的強(qiáng)度計(jì)算，但必要時(shí)應(yīng)驗(yàn)算平行軸軸的強(qiáng)度和剛度。假如熱平衡計(jì)算不能知足要求，則在箱體外側(cè)加設(shè)散熱片或采用強(qiáng)制冷卻裝置。除了應(yīng)用到我們的90度減速機(jī)，它還廣泛應(yīng)用在機(jī)床、汽車、儀器、冶金機(jī)械及其它機(jī)器或設(shè)備中其原因是由于使用輪軸運(yùn)動(dòng)可以減少力的消耗,從而鼎力推廣。般平行軸用碳鋼或合金鋼制成，螺旋表面應(yīng)經(jīng)熱處理(如淬火和滲碳)，以便達(dá)到高的硬度(HRC45~63),然后經(jīng)由磨削或珩磨以進(jìn)步傳動(dòng)的承載能力。對(duì)閉式傳動(dòng)還應(yīng)進(jìn)行熱平衡計(jì)算。螺栓聯(lián)接式:輪緣和輪轂采用較制孔，用螺栓聯(lián)接，F(xiàn)67減速機(jī)這種結(jié)構(gòu)裝拆利便平行軸傳動(dòng)是在空間交錯(cuò)的兩軸間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的種傳動(dòng)，兩軸線間的夾角可為任意值，常用的為90°。當(dāng)要求傳遞較大功率時(shí)，為進(jìn)步傳動(dòng)效率，常取Z1=2~4。 F系列減速電機(jī)在平行軸傳動(dòng)中，平行軸齒輪的失效形式有點(diǎn)蝕、磨損、膠合和輪齒彎曲折斷。 F67減速機(jī)齒面接觸應(yīng)力是引起齒面膠合和磨損的重要因素，因此仍以齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算為平行軸傳動(dòng)的基本計(jì)算。 G系列減速機(jī)多數(shù)用鋁殼制造，對(duì)低速不重要的傳動(dòng)，有時(shí)也用黃銅或鑄鐵。為了避免膠合和減緩磨損，平行軸傳動(dòng)的材料必需具備減摩、耐磨和抗膠合的機(jī)能。平行軸的結(jié)構(gòu)型式可分為3種形式。整體式:用于鑄鐵和直徑很小的青銅軸。http://www.rrnqqqq.cn/product/list-fxiliejiansuji-cn.html