S系列減速機(jī)機(jī)構(gòu)參數(shù)特點(diǎn)。兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)。 S系列減速機(jī)的蝸輪蝸桿嚙合傳動(dòng)時(shí)，嚙合輪齒間的相對(duì)滑動(dòng)速度大，故摩擦損耗大、效率低。需要特別留意的是，直角軸減速機(jī)蝸桿導(dǎo)程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關(guān)系為，蝸輪的螺旋角大則傳動(dòng)效率高，當(dāng)小于嚙合齒間當(dāng)量摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)自鎖，所以我們在操縱前定要檢查清晰各組的調(diào)試和參數(shù)，泛起自鎖就麻煩得多了。另方面，相對(duì)滑動(dòng)速度大使齒面磨損嚴(yán)峻、發(fā)燒嚴(yán)峻，為了散熱和減小磨損，常采用價(jià)格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而本錢較高。蝸桿軸向力較大。具有自鎖性。蝸輪的齒輪減速比般為20:1，有時(shí)甚至高達(dá)300:1或更大。這是由于蝸輪蝸桿減速機(jī)螺桿上的突角很淺，當(dāng)齒輪嘗試旋轉(zhuǎn)螺桿時(shí)，齒輪與螺桿之間的摩擦力會(huì)讓螺桿保持原位。如在起重機(jī)械中使用的自鎖蝸桿機(jī)構(gòu)，其反向自鎖性可起安全保護(hù)作用。其中，模數(shù)m和壓力角是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，F系列減速機(jī)亦即蝸輪端面的模數(shù)和壓力角，且均為尺度值;蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)m的比值，中間平面內(nèi)蝸桿與蝸輪的模數(shù)和壓力角分別相等，即蝸輪的端面模數(shù)即是蝸桿的軸面模數(shù)且為尺度值;蝸輪的端面壓力角應(yīng)即是蝸桿的軸面壓力角且為尺度值，即==m，當(dāng)蝸輪蝸桿的交錯(cuò)角為時(shí)，還需保證，而且蝸輪與蝸桿螺旋線旋向必需相同。 

傳動(dòng)效率較低，磨損較嚴(yán)峻。當(dāng)斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間確當(dāng)量摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)具有自鎖性，可實(shí)現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿。蝸桿傳動(dòng)相稱于螺旋傳動(dòng)，為多齒嚙合傳動(dòng)，故傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音很小。模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù)、蝸輪齒數(shù)、齒高系數(shù)(取1)及隙系數(shù)（取0.2）。 蝸輪蝸桿減速機(jī)可以得到很大的傳動(dòng)比，比交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊。很多蝸輪都有個(gè)其他齒輪組所不具備的有趣特性:蝸桿可以等閑滾動(dòng)齒輪，但齒輪無法滾動(dòng)蝸桿。 S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)假如想獲得較大的齒輪減速比，就需要使用蝸輪。 告訴大家個(gè)好動(dòng)靜，就是本周開始我們網(wǎng)站天天更新的文章數(shù)目從4篇增加到6篇啦，這也讓小編的壓力增加了不少啊，但是假如能夠讓大伙當(dāng)真更多的知識(shí)，小編再累點(diǎn)也是不要緊的，我們這期先來看看S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)的機(jī)構(gòu)參數(shù)和特點(diǎn)。http://www.bosiii.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html